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YF-689 (高温刹车盘涂料)
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水性无铬锌铝涂料是在锌铝涂层的基础上发展起来的,它是一种以锌粉铝粉为主要成分的新型防腐材料。烟台嘉麒化工科技有限公司生产的水性锌铝涂料广泛应用于汽车零部件、电力、建筑、海洋工程、小五金及标准件等多种行业,特别是在国内刹车盘生产企业得到广泛应用。
主要成分
涂液的基本组成可归纳如下:
1. 金属物:由锌、铝等物质组成,主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。
2. 溶剂:为惰性有机溶剂,如二丙二醇等。
3. 钝化剂:硅烷等。
防腐机理
锌铝涂层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点:
1. 壁垒效应:由于片状锌、铝层状重叠,阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程,能起一种隔离的屏蔽作用。
2. 钝化作用:在涂装处理过程中,硅烷与锌、铝粉和基体金属发生化学反应,生成致密的钝化膜,这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
3. 阴极保护作用:由于锌铝涂层的电极电位比基体材料低,可以有效地防止基体腐蚀。
特性
特点锌铝涂层是一种新型的表面处理技术,与传统的电镀工艺相比,锌铝涂层是一种"绿色电镀"。其优势有以下几点:
1. 超强的耐蚀性能:
锌铝涂层膜层的厚度仅为8-15μm,但其防锈效果却无铬锌铝涂层是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用锌铝涂层工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2. 无氢脆性:
锌铝涂层的处理工艺决定了锌铝涂层没有氢脆现象,所以锌铝涂层非常适合受力件的涂覆。
3. 高耐热性:
锌铝涂层可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮,其他有机涂层在高温情况下极易变色,防腐性能下降。
4. 结合力及再涂性能好:
锌铝涂层与金属基体有良好的结合力,而且与其他附加涂层有强烈的粘着性,处理后的零件易于喷涂着色,与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。
5. 良好的渗透性:
由于静电屏蔽效应,工件的深孔、狭缝,管件的内壁等部位难以电镀上锌,因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。锌铝涂层则可以进入工件的这些部位形成锌铝涂层。
6. 无污染和公害:
锌铝涂层在生产加工及工件涂覆的整个过程中,不会产生对环境有污染的废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。涂层本身不含有重金属,对环境友好。
型号
外观
细度
比重(成品)
YF-689
银白色
10-35μm
1.25-1.35
PH值
粘度(20℃)
建议膜厚
烘烤温度
6.5-7.5
19-30S
8-15μ
320-340℃
烘烤时间
盐雾抗性
涂覆方法
成品液抗老化时间
15-25min
≥240H
喷涂/浸涂
≥60天
技术应用
1. 载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐,如各种异型钢支架、螺栓(含骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用锌铝涂层防腐,因为锌铝涂层涂覆不仅有高的耐腐蚀性,而且能够保证无氢脆。高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性,虽然可以通过热处理去氢,但是很难彻底清除。锌铝涂层涂覆过程不需要酸洗和活化,也没有导致析氢的电化学反应发生,避免了氢脆现象的出现。
2. 发动机周围等高热环境金属制件的防腐,如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏,抗腐蚀能力急剧下降,而锌铝涂层的固化温度为300℃左右,涂层中的硅烷盐聚合物不含结晶水,涂层在高温下不易被破坏,表现出优良的防腐性能。用锌铝涂层工艺处理的零部件在250℃长期使用,其外观几乎不变,抗腐蚀能力很强。
3. 载重汽车上各种弹性零件的防腐,如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高,电镀处理会产生氢脆,如去氢不彻底,长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳,会给汽车行驶带来安全隐患,尤其是对于载重汽车,其作业环境比较恶劣,所以对这些件的表面处理要求也相应较高,而锌铝涂层具有高的耐腐蚀性,高的耐候性,非常适合这类汽车零部件的表面处理。
4. 载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐,如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理,由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性,形成的镀层不均匀,甚至可能会发生漏镀,会使制件抗腐蚀能力急剧下降,直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而锌铝涂层工艺采用浸渍等方式,不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题,而且锌铝涂层处理液具有优良的的渗透能力,在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜,特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐,有些组装件在装配好以后也适宜进行锌铝涂层处理。此外,锌铝涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀,耐化学性、耐候性也都很好,所以锌铝涂层十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。
YF-689 (高温刹车盘涂料)
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20多年行业经验
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